1. opisz
Powszechne stają się systemy bez napędu lub w pełni automatyczne w kolejowych systemach transportu publicznego. Oba ruchome bloki w pełni zautomatyzowane systemy komputerowe sterowane jazdą pociągu są możliwe. Wykonywane przez wiele lat testy i aplikacje zaowocowały sukcesem.
Zalety systemu TOS są następujące:
Bezpieczeństwo i Emre
1. Systemy TOS zapobiegają błędom ludzkim.
Większość wypadków w istniejących systemach to błąd ludzki.
2. Zarezerwowane użytkowanie dróg z pieszymi i pojazdami zapobiega kolizjom.
3. W przypadku korzystania z drzwi peronowych ludzie zapobiegają wypadkom spowodowanym upadkiem, a pasażerom opóźnieniom.
Wysoka jakość usług
1. Przebieg między pociągami z TOS Systems skraca czas oczekiwania pasażerów.
2. Czas przebywania w punktach przesiadkowych
Można go zmniejszyć.
3. Wysoka prędkość handlowa, krótkie czasy podróży i punktualność
Zwiększa się.
Wysoka elastyczność biznesowa
1. Rozsądna podróż wymaga naprężenia rozkładu jazdy
2. Brak kierowców / personelu w pojeździe zwiększa produktywność personelu. Oczywiście operator maszyn zależy od wyboru firmy.
personel obsługi poprawiający jakość, na przykład pasażerom, może być obsługiwany.
Minimalny wpływ na środowisko
1. Wysokość progu do wykorzystania w przypadku określonych podróży wymaga krótszych zestawów.
2. Strome wzniesienia w wersjach z kołami z oponami ułatwiają wspinaczkę, a cicha mowa tworzy cechy.
Niskie koszty utrzymania
1. W systemach TOS, jeśli używany jest ruchomy blok (szczególnie w CBTC),
Potrzeba konserwacji w terenie ze względu na niski poziom sprzętu jest niewielka, a koszt niski.
2. Brak interwencji ze względu na niski sprzęt polowy
Łatwiejszy i dłuższy czas rozwiązywania problemów.
2. Wyniki i sugestie
W artykule przedstawiono pokrótce sygnalizację wykorzystywaną w systemach kolejowych i duży postęp w komunikacji
Podano zalety dzisiejszej technologii automatycznej eksploatacji pociągów.
Budowanie zdolności w nowych systemach kolejowych
Zalety instalacji systemów TOS
To jest dane. W większości przypadków w celu zwiększenia budowy przepustowości lub innych kosztów sygnalizujących obok kosztu Porównanie jest duże. Technologia Przy ręcznym rozwoju z automatycznym sterowaniem różnica między systemami sygnalizacji jazdy Zmniejszona do% 10-15. Jeśli szyna ma być zainstalowana, jeśli system ma być blokiem wysokim, zamiast ruchomego bloku, należy preferować systemy sygnalizacji. Eurobalise, GSM-R, systemy CBTC z otwartym kodem zgodne z międzynarodowymi standardami łatwość użycia w przyszłych rozszerzeniach, prowadzenie różnych pociągów na tej samej linii itp.
To ważne z punktu widzenia korzyści.
Czas postu: czerwiec-11-2020