Anchorage, Alaska (KTUU) — Sześcioletnia walka ojca o odkrycie czegoś, co nazwał „potencjalnie śmiertelną poręczą”, zakończyła się we wtorek w sądzie w Tennessee. W 2016 roku Steve Eimers pozwał Lindsay Corporation, producenta poręczy X-Lite, po samochód jego 17-letniej córki Hannah uderzył w poręcz X-Lite w Tennessee w 2016 roku.
Proces rozpoczął się 13 czerwca w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla wschodniego dystryktu Tennessee w Chattanooga. Eimers twierdzi, że poręcz X-Lite ma wadę konstrukcyjną, o której jego zdaniem firma wie. Źródła wiadomości z Ames i Alaski uzyskały setki wewnętrznych informacji od Lindsay Corporation e-maile i filmy, które według Amesa dowiodły, że producent wiedział, że poręcze są wadliwe. Podczas pięciomiesięcznego dochodzenia źródła wiadomości z Alaski odkryły, że na całej Alasce zainstalowano prawie 300 poręczy X-Lite, wiele w Anchorage i wokół niego, chociaż Departament Transportu Alaski początkowo powiedział Federalnej Administracji Autostrad, stan nie zainstalował żadnych poręczy X-Lite.
Lindsay zawsze utrzymywała, że ​​ich produkt jest bezpieczny i argumentowała to przez cały proces. Obie strony przedstawiły dowody, a ich świadkowie zeznawali. Szóstego dnia procesu strony zgodziły się na ugodę, która została złożona w Sądzie Rejonowym Tennessee w dniu wtorek. Dlatego sąd odroczył rozprawę i odesłał ławę przysięgłych do domu” – napisano w postanowieniu sądu.
Szczegóły ugody nie zostały ujawnione. Wysiłki mające na celu uzyskanie oświadczenia od którejkolwiek ze stron zakończyły się niepowodzeniem. DOT&PF z Alaski planuje teraz wydać do 30 milionów dolarów na modernizację barier ochronnych w gminie Matanuska-Susitna, Anchorage i na obszarze Półwyspu Kenai. W 2018 r. Lindsay przestała produkować X-Lites po tym, jak Federalna Administracja Autostrad przyjęła bardziej rygorystyczne zasady bezpieczeństwa.