Sprzęgło (hak) hak na końcach wagonu lub lokomotywy, służący do mocowania, ciągnięcia i buforowania Sprzęg służy do realizacji połączenia lokomotywy z pojazdem lub między pojazdem a pojazdem, przenoszenia siły trakcyjnej i siłę uderzenia oraz sprawić, by pojazd między pojazdem zachował pewną odległość między częściami pojazdu. Hak składa się z główki haka, korpusu haka i ogona haka. Gruba część z przodu haczyka nazywana jest główką haka. W głowicy haka znajduje się języczek haka, trzpień języczka haka, trzpień do podnoszenia zamka, języczek haka popychający żelazko i żelazko blokujące hak. do połączenia z tylną ramą haka haka, aby zrealizować hak lub hak, tak aby pojazd był połączony lub odłączony, hak samochodowy ma następujące trzy pozycje, a mianowicie trzy stany haka samochodowego: położenie blokady - hak język haka samochodowego jest zabezpieczony przed obróceniem się haka hakowego na zewnątrz. hak znajduje się w tej pozycji, gdy dwa pojazdy są ze sobą zahaczone. położenie otwarcia zamka - to jest położenie, w którym żelazko hakowe jest podniesione i języczek haka może obracać się na zewnątrz tak długo, jak jest wyciągnięty. dopóki jeden z haków jest w pozycji zablokowanej, można rozdzielić oba zaczepy hakowe. pozycja pełnego otwarcia - pozycja, w której języczek haka jest całkowicie obrócony na zewnątrz. Kiedy dwa samochody muszą podłączyć hak, jak tak długo, jak jeden hak znajduje się w pozycji pełnego otwarcia, po zderzeniu z drugim hakiem można go połączyć. konstrukcja łącznika obrotowego różni się od konstrukcji łącznika zwykłego. powierzchnia czołowa haka jest kulą, wpiętą od przodu i dolna płyta z wklęsłą kulą. gdy głowica haka jest poddawana działaniu momentu obrotowego, obraca się korpus haka wraz ze sworzniem ogonowym i tuleją obrotową. Sprzęgła obrotowe są teraz montowane tylko w pojazdach zaprojektowanych specjalnie dla kolejowej jednostki węglowej daqin pociąg kombinowany.Jeden koniec pojazdu jest wyposażony w sprzęg obrotowy, a drugi w sprzęg stały. Dwa sprzęgi są połączone parami w całym składzie. Kiedy pojazd załadowany węglem wjedzie na pozycję wywrotki w strefie rozładunku węgla, wywrotka prowadzi pojazd do skrętu o 180 stopni i zrzuca węgiel. Sprzęg obrotowy może spowodować, że pojazd przewróci się do rozładunek towaru bez zdejmowania złączki i skrócenie czasu rozładunku.Sprzęgła kompaktowe są powszechnie stosowane w pojazdach szybkobieżnych i metra.Jest niewielkich rozmiarów, lekki, a ruch względny w każdym kierunku jest bardzo mały po dwóch łączeniach są połączone, co pozwala zrealizować rzeczywiste „ścisłe połączenie”. Jednocześnie bardzo korzystne jest zwiększenie niezawodności automatycznego dokowania przewodu hamulcowego i złącza elektrycznego.